Գտնվելով Չժեցզյան նահանգի արդյունաբերական միջանցքի սրտում, CYMBER ալյումինե մասնագիտական պահեստը հատուկ կառուցված է խոշոր արդյունաբերական օգտագործողների համար բարձրորակ ալյումինե կծիկների և թիթեղների մշակման, մշակման և բաշխման համար: Կենտրոնը կենտրոնացած է ծանր բեռնատարողությամբ ավտոմատ ալյումինե կծիկների հարթեցման և կտրման գծի վրա, որը կարող է մշակել մինչև 10 տոննա կծիկներ: Այս միասնական սարքավորումը կազմում է մեր հարթ թիթեղների արտադրության հիմքը, որը թույլ է տալիս մեզ մատակարարել չափերի ճշգրիտ, լարվածությունից ազատ ալյումինե թիթեղներ անմիջապես կծիկների պաշարից՝ համաձայն հաճախորդի ճշգրիտ պահանջների:
Պահեստը գործում է նյութերի հետագծելիության և գործընթացների վերահսկման խիստ կանոնակարգերի համաձայն՝ ապահովելով, որ հոսքագծից դուրս եկող յուրաքանչյուր թերթ համապատասխանի ծովային, տրանսպորտային, էներգետիկ և կառուցվածքային ոլորտներում կիրառվող պահանջկոտ կիրառությունների մեխանիկական և մակերեսային պահանջներին։
Հիմնական սարքավորումներ՝ 10 տոննա տարողությամբ ավտոմատ ալյումինե կծիկների հարթեցման և կտրման գիծ
Պահեստի կենտրոնական մասը լիովին ավտոմատացված հարթեցման և կտրման գիծ է, որը նախագծված է հատուկ 1xxx, 3xxx, 5xxx և 6xxx շարքերի ալյումինե համաձուլվածքների համար, որոնց հաստությունը տատանվում է 0.3 մմ-ից մինչև 12 մմ և լայնությունը՝ մինչև 2650 մմ։
Գծի հիմնական տեխնիկական մոդուլները ներառում են.
● Հիդրավլիկ կծիկավոր բեռնման մեքենա (10 տոննա տարողությամբ)
● Միամանդրելային ապակողպիչ՝ հիդրավլիկ ընդարձակմամբ
● Ճշգրիտ սեղմող գլան և 19 գլանաձև հարթեցնող (6 բարձր կոնֆիգուրացիա)
● Եզրերի կտրման և ջարդոնի փաթաթման սարք
● Բարձր ճշգրտության օղակային կառավարման համակարգ
● Թռչող մկրատ կամ ֆիքսված երկարությամբ սերվո մկրատ
● Վեց բարձր նուրբ հարթեցման սարք (երկրորդային հարթեցում)
● Ավտոմատ բաժանիչ և լարվածության կայան
● Հետադարձիչ կտրվածքային բազմակի համար (ըստ ցանկության) և թերթերի դարսիչ՝ օդային լողացող սեղանով
Կծիկից թերթիկ պատրաստելու գործընթացը քայլ առ քայլ
3.1 Կծիկի ընդունում և բեռնում
Գլանաձև կծիկները պահեստ են հասնում հատուկ հարթակային փոխադրամիջոցով և անմիջապես ստուգվում են գործարանի հավաստագրման, մակերեսի վիճակի և մեխանիկական հատկությունների համար: Յուրաքանչյուր 10 տոննա քաշով կծիկին տրվում է եզակի ջերմային համար, որը հետևվում է մշակման ողջ ընթացքում:
Հիդրավլիկ բեռնման մեքենան կծիկը տեղափոխում է ապափաթեթավորիչ։ Ապափաթեթավորիչի մանդրելը հիդրավլիկորեն լայնանում է՝ կծիկի ներքին շերտը (սովորաբար 508 մմ կամ 610 մմ) բռնելու համար, իսկ կեղևազերծող շեղբը նրբորեն կտրում է արտաքին փաթաթանը։ Պահող գլանները կանխում են ժամացույցի զսպանակային շարժումը սկզբնական ապափաթեթավորման ժամանակ։
3.2 Սկզբնական ուղղում և եզրերի կտրում
Երբ ժապավենի գլխիկը մտնում է գծի մեջ, այն անցնում է 5 գլանաձև ուղղիչի միջով, որը հեռացնում է պարույրների հավաքածուն: Միաժամանակ, սկավառակաձև եզրերի կտրիչները հեռացնում են 10-30 մմ յուրաքանչյուր կողմից՝ վերացնելով ճաքած եզրերը և ապահովելով զուգահեռ կողային պատեր: Կտրված թափոնը անընդհատ փաթաթվում է կոմպակտ խրձերի մեջ՝ վերամշակման համար:
3.4 Առաջնային հավասարեցում – 19-գլանավոր 6-բարձր մակարդակի հավասարեցիչ
Շարքի սիրտը 19 գլանից (6-բարձր) ճշգրիտ հարթեցնողն է: Աշխատանքային գլանները 80 մմ տրամագծով են՝ բարձր քրոմապատ մակերեսով և առանձին հենարանային գլանների հենարանով: Ներթափանցման խորությունը և գլանների ծռումը կարգավորվում են ավտոմատ կերպով՝ համաձուլվածքի, հաստության և հոսունության սահմանի հիման վրա՝ ներքին մնացորդային լարվածությունը վերացնելու և I-Unit ստանդարտներից ավելի լավ հարթություն ապահովելու համար:
5xxx ծովային կարգի համաձուլվածքների դեպքում կիրառվում է ավելի խորը ներթափանցում՝ ավելի բարձր հոսունության սահմանը հակազդելու համար, իսկ փափուկ 1xxx շարքի դեպքում՝ ավելի թեթև կարգավորումները պահպանում են մակերեսի ամբողջականությունը։
3.5 Լուփեր Փիթ և արագության համաժամեցում
6 մետր խորությամբ լուփերային փոսը կլանում է հարթեցնողի և կտրիչի միջև արագության տարբերությունները՝ թույլ տալով անընդհատ աշխատանք մինչև 80 մ/րոպե գծի արագությամբ: Օպտիկական լուփային սկաներները պահպանում են շղթայական ճշգրիտ երկրաչափություն՝ կանխելով մակերեսային նշումները:
3.6 Սերվո մկրատով ֆիքսված երկարությամբ կտրում
Թերթերը կտրվում են հաճախորդի կողմից նշված երկարությամբ՝ օգտագործելով բարձր արագությամբ սերվոկառավարվող թռչող մկրատ կամ մեկնարկ-կանգ ֆիքսված մկրատ՝ կախված հաստությունից և հանդուրժողականության պահանջներից:
● Երկարության հանդուրժողականություն՝ ±0.5 մմ մինչև 6000 մմ, ±1.0 մմ 6000 մմ-ից բարձր
● Անկյունագծի հանդուրժողականություն՝ ≤0.5 մմ/մ
● Կտրվածքի գծի վրա փորվածքի բարձրությունը՝ <0.05 մմ
3.7 Երկրորդային նուրբ հարթեցում
Առաջնային կտրումից հետո թերթերն անցնում են երկրորդ՝ 6 բարձրության նուրբ հարթեցնող սարքի միջով՝ ավելի փոքր տրամագծով (50 մմ) աշխատանքային գլանափաթեթներով: Այս սարքը հեռացնում է բարձր արագությամբ կտրման ընթացքում առաջացած ցանկացած փոքր եզրային ալիք կամ կենտրոնական ճարմանդ՝ ապահովելով վերջնական հարթություն, որը սովորաբար կազմում է 1-2 մմ մեկ մետրի համար ամբողջ թերթի վրա:
3.8 Մակերեսի պաշտպանություն և դարսում
Վերջնական հարթեցումից անմիջապես հետո, PVC կամ PE թաղանթի ապլիկատորը կարող է պաշտպանիչ թաղանթ քսել մեկ կամ երկու կողմերին՝ գծի արագությամբ: Այնուհետև թերթերը տեղափոխվում են օդային լողացող դարսման սեղանի վրա, որը վերացնում է մակերեսի մաշվածությունը: Շերտերի տակ տեղադրվում են փայտե պալետներ կամ պողպատե օրորոցներ, և ամրացումից առաջ կատարվում է քաշի և կտորների քանակի ավտոմատ ստուգում:
4. Չափային ճկունություն խոշորածավալ նախագծերի համար
Գիծը ընդունում է 800 մմ-ից մինչև 2650 մմ լայնությամբ կծիկներ և կարող է մեկ անցումով արտադրել 500 մմ-ից մինչև 16,000 մմ երկարությամբ թերթեր: Հասանելի է նաև լայնական կտրվածք, որը թույլ է տալիս միաժամանակ մշակել մի քանի ավելի նեղ կծիկներ, երբ նախագծերը պահանջում են ոչ ստանդարտ լայնություններ: Այս հնարավորությունը հատկապես արժեքավոր է նավաշինարանի վահանակների արտադրության, քամու աշտարակների պատյանների հատվածների և երկաթուղային վագոնի կողային պատերի համար, որտեղ ճշգրիտ չափսերը նվազեցնում են ներքևի արտադրական թափոնները:
5. Պարբերաբար մշակվող նյութերի տեսակներ
● 1050, 1060, 1100 (առևտրային մաքուր)
● 3003, 3105 (Mn և Mg համաձուլվածքներ՝ բարելավված ամրության համար)
● 5052, 5083, 5086, 5383, 5454 (ծովային և կրիոգեն կիրառություններ)
● 6061, 6082 (կառուցվածքային և մեքենայական մշակման աստիճաններ)
● 7020, 7075 (բարձր ամրության ավիատիեզերական շարք, երբ անհրաժեշտ է)
6. Որակի վերահսկողություն ամբողջ գծի ընթացքում
Մի քանի ստուգման կետեր ինտեգրված են.
● Կտրելուց առաջ եզրերի ճաքերի ուլտրաձայնային հայտնաբերում
● Լազերային հարթության չափում առաջնային և երկրորդային հարթեցումից հետո
● Մակերեսային արատների տեսախցիկի համակարգ (հայտնաբերում է փոսիկներ, քերծվածքներ, >0.1 մմ ճեղքեր)
● Հայտնաբերված ցանկացած արատի ավտոմատ նշում՝ ներքևի հատվածի տարանջատման համար
7. Մեծ պայմանագրերի փաթեթավորում և բեռնաթափում
Ավարտված թերթերը փաթեթավորված են միջազգային ծանր բեռնափոխադրման ստանդարտներին համապատասխան՝
● Պողպատե եզրերի պաշտպանիչներ բոլոր չորս անկյուններում
● Խոնավությունը կլանող չորացնող փաթեթներ՝ ջրակայուն փաթեթավորման մեջ
● Բեռի ամրացում պոլիեսթերային կամ պողպատե ժապավենով՝ հաշվարկված 10G արագացման համար
● Պատվերով պատրաստված պողպատե օրորոցներ կամ փայտե նստատեղեր, որոնք նախատեսված են 20/40 ոտնաչափ բաց տանիքով կոնտեյներների կամ մեծածավալ բեռնատար նավերի համար
Եզրակացություն
Չժեցզյան նահանգի CYMBER Aluminum Professional Warehouse-ի 10 տոննա տարողությամբ ավտոմատ կծիկ-թիթեղ հարթեցման և կտրման գիծը ներկայացնում է կենտրոնացված, բարձր հզորությամբ վերամշակման հարթակ, որը կառուցված է բացառապես խոշոր արդյունաբերական սպառողների կարիքների համար: Ծանր կծիկները մեկ անընդհատ գործողությամբ անմիջապես ճշգրիտ չափսերով, լարվածությունից ազատված հարթ թիթեղների վերածելով՝ օբյեկտը վերացնում է ավանդական թիթեղների մատակարարման շղթաներում տարածված բազմակի մշակման փուլերը՝ ապահովելով նյութի օգտագործման, ժամկետների և վերջնական մասի համապատասխանության չափելի բարելավումներ:
Բազմատոննա ալյումինի պահանջները կառավարող ինժեներական թիմերի և գնումների բաժինների համար այս հնարավորությունը նշանակում է արտադրության ծախսերի կրճատում, ջարդոնի ցածր մակարդակ և վստահություն, որ յուրաքանչյուր մատակարարված թերթ կհամապատասխանի ժամանակակից բարձր արդյունավետության կառույցների կողմից պահանջվող երկրաչափական և մեխանիկական պահանջներին։
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 10-2025